广和通拟收购航盛电子：汽车端侧AI战略的关键落子

　　），目标剑指300亿元营收。其中，通信是公司的立身之本，端侧AI是面向未来的技术制高点，而

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　　航盛电子是中国汽车电子行业的头部企业。根据盖世汽车研究院数据，其在中控屏集成供应商装机量中排行行业第三，汽车液晶仪表屏集成供应商装机量中排行行业第八。客户覆盖东风日产、一汽丰田、广汽丰田、一汽-大众等头部合资车企，以及比亚迪、广汽埃安、小鹏、理想、蔚来等自主品牌和新势力，同时为全球日产、全球丰田、Stellantis等海外汽车厂商提供产品和服务。

　　更值得关注的是其规模与成长性。根据航盛电子官方披露，2024年公司营收为43.14亿元，2025年营收、利润同比均增长超20%，估算营收约52亿元。公司目标2027年营收突破100亿元、2030年突破200亿元。这一体量与增速，意味着航盛电子本身即具备成为汽车电子行业核心玩家的潜力，其盈利能力与规模化交付能力已得到市场验证。

　　深耕车载无线通信模组多年，长期服务于国内新能源车企；航盛电子则深耕日系合资品牌及海外市场多年。双方在客户结构上形成高度互补和战略协同。作为国内领先的汽车电子系统集成商，航盛电子已深度融入主流整车厂的研发与供应体系，能够直接交付智能座舱、智能驾驶等核心系统解决方案。

　　本次收购完成后，双方将打通从核心部件到系统集成的完整产业链条。广和通将实现从“模组供应”到“系统集成”的价值链延伸，产品价值量大幅提升。更重要的是，通过整合通信模组与系统集成能力，广和通有望深度参与整车厂前期研发，提供高度集成的核心系统解决方案，满足整车厂对于降本增效、缩短研发周期的迫切需求。

　　在技术与客户层面，双方的协同效应同样显著。航盛电子在系统级开发与汽车行业严苛标准方面的积累，能够赋能通信模组的技术优化；广和通在AIoT领域的技术积淀，则为AI模型端云融合等前沿技术的产业化落地提供了新的可能。客户层面，航盛电子在合资品牌、海外市场及新势力客户拥有深厚根基，广和通则深耕传统龙头车企市场，双方客户群体的差异化形成天然的互补优势，整合后有望实现市场的全面覆盖与深度渗透。

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　　广和通的端侧AI战略，核心在于找到AI技术落地的大规模、高价值场景。汽车正是手机之外唯一具备“大规模+高价值+持续迭代”属性的端侧场景。

　　随着多模态交互与AI Agent等技术落地，智能座舱正从“功能集成”向“认知智能”演进，推动座舱系统从被动执行指令转向能主动感知、理解、决策的“智能体”。行业正加速从“智能座舱与智能驾驶域隔离”向“舱驾融合”方向迈进。航盛电子在跨域及中央计算平台领域经验丰富，已量产多个融合座舱域控制器，并率先发布和量产了单芯片舱驾融合方案——该方案能在单一芯片上同时处理座舱娱乐和智能驾驶功能，相比传统双芯片方案可降低成本超30%。

　　广和通在端侧AI领域已走在行业前列。公司AI研究院聚焦模型轻量化与异构计算核心技术，自主研发并发布了Fibocom AI Stack技术平台，支持Qwen3等大模型的端侧部署。在领域，公司智能割草解决方案已实现量产，应用于四足机器人的视觉融合激光雷达定位方案也已量产出货。通过本次收购，广和通可将其端侧AI技术能力与航盛电子在汽车场景的落地能力、工程化量产经验相结合，抢占汽车端侧AI的战略制高点。

　　从车载通信模组到汽车电子系统解决方案，从技术积累到规模利润，广和通正将其汽车业务逻辑清晰兑现。本次收购航盛电子，是其在汽车这一核心端侧场景的深度布局，也是端侧AI战略从技术研发走向产业落地的关键一跃。

　　随着双方在产品、技术、客户、供应链等多维度的深度融合，广和通不仅离“通信、车、端侧AI”三个100亿的收入目标更近一步，更奠定了端侧AI解决方案的龙头地位，为未来3-5年冲击300亿元营收目标注入强劲动能。