从“合规达标”到“主动加码”新能源汽车安全底线不断筑牢

　　安全要求》（GB38031-2025）将正式实施。新标准对热扩散测试技术要求进行了修订，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。中汽中心颁发的相关证书显示，此次小米测试的标准明显高于新国标要求。以电池包测试为例，新国标要求电池包温度为22±5，而

　　将温度提升至55。据相关专家介绍，电池的活性和电芯温度强相关。在55的情况下，一旦出现热失控，整体爆发能量将显著增加。

　　应用分会副秘书长刘鹏也指出，高温是电池热失控的关键诱因，55更贴近极端工况，能有效暴露材料稳定性、密封可靠性、热管理与热扩散防护的潜在短板。企业将电池包温度提升至55开展验证，体现了从“合规达标”向“极限可靠”的安全理念升级。

　　值得关注的是，在电池热失控触发方式上，小米汽车主动选择了行业公认更严苛的路径——针刺测试。相比加热，针刺对电芯的破坏更为严重，会直接刺穿电芯隔膜、极片等结构，造成瞬间短路和局部温度急剧上升。王金伟表示，此次测试中，55高温和满电的测试要求均高于国标，考验的是极端工况下的汽车电池安全性和稳定性。小米汽车通过高温满电针刺测试，说明其在电芯材料、热扩散阻隔、BMS 管控等电池安全工程，以及电池舱防护、整车安全集成设计上的

　　除电池安全测试外，小米新一代SU7还完成了以60km/h(相对速度120km/h)进行正面50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）的碰撞试验。中汽中心颁发的证书显示，车辆乘员舱结构完整，A、B、C柱未发生结构性失效，电池包未冒烟、未起火、未爆炸，全部车门解锁并可正常打开；人为断开12V电源后，车门仍可正常打开。数据显示，上述车辆碰撞测试的标准也高于中国新车评价规程（C-NCAP）相对速度100km/h的要求。业内人士指出，小米汽车的案例是我国新能源汽车行业发展的一个缩影。如今，越来越多企业在核心安全测试上不断自我突破。比如，2026款吉利银河E5搭载的“神盾短刀电池”，在23项测试上高于国标要求；

　　第二代在热扩散试验中，完成超新国标挑战，同时触发4节电池短路后，全程无热扩散、不起火、不爆炸；理想i8则以优秀成绩通过中保研新规下的严苛测评。从被动满足标准到主动超越标准，越来越多中国车企正通过“自我加码”筑牢产业安全底线，这也折射出新能源汽车产业从“规模领先”向“质量引领”迈进的坚定步伐。（文章来源：新华财经）GPK官网