以“中国智慧”灌润全球汽车“安全之花”——写在C-NCAP二十周年之际

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　　在“十五五”开局之年，C-NCAP（中国新车评价规程）即将迎来正式实施20周年的重要历史时刻。

　　“C-NCAP的20载春秋，不仅是一个评价体系的从无到有、从有到优，更是中国汽车产业由弱到强、安全理念深入人心、国家战略坚实落地的生动缩影。如今，C-NCAP已发展成为全球领先的汽车安全测评体系之一。它早已超越了单纯的碰撞测试范畴，构建起一个涵盖乘员保护、VRU保护、主动安全以及新能源汽车电安全等多维度的‘大安全’评价体系。” 中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）党委书记、董事长安铁成说，“C-NCAP的20年，不仅见证了中国汽车产业的跨越式发展，助力汽车安全在内的各项性能水平大幅提升，更为在全球汽车产业变革中以更开阔的视野、更协同的行动，构建全球汽车安全共同体彰显汽车大国担当。”

　　回望来时路，20年前，C-NCAP首版正式发布，填补了中国汽车安全测评领域的空白；20年间，C-NCAP先后进行6次升级换版，逐步构建起更加符合中国实际的汽车安全评价体系。截至目前C-NCAP累计完成600余款热销的车型的近2000次碰撞试验，覆盖超过120家汽车企业的产品，通过独立、公正、专业、开放的测试评价不断引领汽车安全技术进步发展；20年间，C-NCAP不仅成为消费者信赖的选车依据和专业参考，更以专业的测评方法和可信的测评结果，引导公众树立健康汽车安全观和消费观。

　　如今，伴随着中国汽车产业的蓬勃发展，从最初的学习、借鉴到反向输出“中国方案”，C-NCAP持续推动中国测评方案与世界测评体系的接轨与融合，主动搭建国际交流沟通平台并开展国际公益行动，为全球汽车安全技术提升、共筑全球道路交通“零伤亡”愿景贡献中国力量。

　　从无到有，从2006年首版规程发布到持续6次改版升级，C-NCAP走过的20年，是与中国汽车产业同频共进的20年，近两千次的碰撞测试见证着中国汽车产业迈向高质量发展的实力跃迁。

　　2006年3月，当时的中国汽车技术研究中心（下同“中汽中心”）在北京正式发布了《C-NCAP管理规则（2006年版）》，标志着C-NCAP项目正式启动。2006年7月，C-NCAP正式实施，8月首次碰撞测试，10月首次评价结果发布；2008年，首个碰撞测试5星级自主品牌车型诞生；2009年C-NCAP迎来第一次规程改版，开始关注儿童安全；2011年，联合多家国内外汽车及零部件企业启动中国道路交通事故深入研究（CIDAS）项目；2012年，C-NCAP第二次改版，首次建议主动安全理念，乘员保护理念从前排扩展到后排；2014年中汽中心首次承办世界NCAP大会，并在国内首次完成了车对车15°角小重叠高速碰撞试验；2015年，C-NCAP第三次改版，开始注重对乘车人员安全意识的提升；2018年，C-NCAP第四次改版，首次引入行人保护安全理念，主动安全范围进一步扩大，并于同年首次测试新能源车型；2019年，C-NCAP与Euro NCAP签署联合认可试验室合作协议；2020年，中汽中心汽车测评管理中心正式成立，将C-NCAP、CCRT等多个测评项目进行整合与优化；2021年，C-NCAP第五次改版，首次建立汽车碰撞相容性和事故后及时有效救援的安全理念，同年，天津检验中心碰撞试验室成为中国境内 Euro NCAP官方认可试验室；2023年，组建CATC-ITEC国际技术专家委员会，深化中外专家共识，共同促进全球汽车测评技术的进步与融合；2024年，C-NCAP完成第六次改版，首次引入远端保护理念，进一步扩展中国场景、中国装备的应用；2025年，中汽中心再次联合主办世界NCAP大会，C-NCAP作为中国代表，与国际主流NCAP机构现场联合发布“NCAP25上海宣言”，全球汽车碰撞假人联合研究工作组也正式启动……

　　从促进汽车安全技术进步、推动核心安全装置实现全面普及；到丰富和完善汽车安全国家标准体系，促进电动化、智能化安全技术标准创新，再到保障公众出行安全、助力自主品牌出海，在汽车安全治理这场没有终点的马拉松中，20年来C-NCAP的意义已经超脱了评价规程本身。

　　20年来，C-NCAP不断迭代升级，构建起更加符合中国实际的汽车安全评价体系

　　当下，在全球汽车产业变革中强势崛起的中国汽车，构筑汽车强国的梦想比历史任何时候都更加接近现实，中国汽车产业也在步入更多元、更协同的“大安全”时代。

　　“大安全”时代下，究竟何为中国汽车的 “大安全观”？在安铁成看来，中国汽车产业的“大安全观”，是以安全为基，将产品安全、技术安全、产业安全与全行业的发展质量、结构、规模、速度、效益相统一，在变局中把握机遇，实现安全与发展双轮驱动。

　　历经20年积淀的C-NCAP，正以全新姿态在顺应产业变革与创新中，践行央企责任与担当，为塑造与汽车强国相匹配的中国汽车“大安全观”而努力。对此，安铁成表示，C-NCAP评价体系的持续创新与升级，正是与国家推动高质量发展、建设汽车强国和交通强国等一系列重大战略角色深度契合。一方面，在20年的积累与创新中，C-NCAP持续扩展“大安全观”的内涵和外延，通过历次升级换版，实现了从被动安全到主动安全，从车内乘员保护，到兼顾外部弱势交通参与者防护的全面拓展。最新版本的C-NCAP规程特别强化了新能源汽车电池安全等测评内容，新增的电池包动态管理测试，以更全面的测评体系引导企业技术创新。另一方面，C-NCAP20年的实践，在行业内形成了“规程升级-技术进步-产品优化-市场认可”的良性发展循环，并打造了从支撑国家战略实施、引导产业和企业创新、加速安全技术普及应用，到降低交通事故伤亡率、提升公众安全理念认知的高效联动闭环。“可以说，当下的C-NCAP已深度融入国家现代化产业体系和安全发展体系的构建之中，成为连接国家战略、行业进步与消费者福祉的关键技术纽带和权威公信平台。”安铁成说。

　　未来，C-NCAP的目标，是推动汽车安全从“保护车内的人”扩展到“保护交通中的所有人”，从“减少事故伤害”进阶到“预防事故发生”，最终实现推动中国汽车产业从零死亡，向零伤亡，甚至向零事故的终极目标迈进。

　　“让安全技术之光跨越山海，照亮世界每一个角落。”在2025世界NCAP大会现场，安铁成向来自全球各NCAP机构负责人以及全球汽车整车及零部件企业代表发起呼吁。

　　作为全球NCAP家族唯一中国成员，C-NCAP在全球汽车安全治理中的话语权日渐增强

　　C-NCAP 自创立起便秉持国际视野，各规程版本迭代既借鉴国际经验，又充分考虑中国国情。事实上，凭借在汽车安全领域的扎实实践与创新成果，中国正在全球汽车安全治理中越来越多地承担起一个汽车大国应有的责任与担当。近年来，在与全球各NCAP机构组织日渐频繁的互动中，C-NCAP在全球汽车安全治理中的话语权日渐增强。

　　据了解，针对中国道路行人电动自行车出行密集的特点，C-NCAP以中国场景创新测评技术，依托中国交通事故深入研究CIDAS数据库，专门将行人头部仿线毫米，并加入更加贴合真实碰撞的腿型APLI 先进腿型碰撞器。目前，该项创新测评技术获得澳大利亚NCAP、拉丁NCAP等国际同行的关注与借鉴，使中国场景的安全方案具备了全球参考价值。伴随 C-NCAP 与国际接轨并局部赶超，获其五星的中国新车，在 Euro NCAP 等其他NCAP体系中摘得五星的比例也持续提升。

　　“随着新能源汽车的普及以及智能网联技术的快速发展，汽车安全也进一步扩展到了新的领域和场景，汽车行业和消费者对C-NCAP提出了更高的要求和期待。”安铁成指出，在新的时代背景下，新能源汽车电池安全和碰撞逃生问题持续引发公众的关注。智能汽车快速普及，智能驾驶带来的功能安全、人机交互、数据安全问题成为全新挑战……毫无疑问，汽车安全及其标准正在酝酿新的变化。

　　“汽车产业正在经历百年变局，C-NCAP将继续发挥作用，一方面是坚定自身的定位，另一方面是展开前瞻思考和技术探索。”安铁成认为，汽车安全的内涵和外延还将进一步革新，中国汽车在全球化进程中的角色升维是大势所趋。站在20年的新起点，C-NCAP将以更开阔的视野，为汽车强国建设注入“安全之力”；以更开放的格局，与全球NCAP机构组织一道，共筑全球汽车安全堡垒；以持之以恒的定力和耐力，灌润和见证全球汽车“安全之花”从容绽放。