为车联网装上“安全阀”｜澎湃社论

　　车联网网络安全、数据安全，事关每一个消费者的个体安全，也事关国家、社会安全。

　　工信部近日发布《关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知》（下简称《通知》），要求各相关企业采取管理和技术措施，加强汽车、网络、平台、数据等安全保护，监测、防范、及时处置网络安全风险和威胁等。

　　《通知》远承去年11月印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，近接今年8月发布、将于下个月施行的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，旨在加强车联网网络安全和数据安全管理工作。

　　目前我国智能网联汽车数量快速增加，预计到2022年，智能网联汽车预计会超过7800万辆。迈进智能汽车时代，如何更好促进车联网网络安全，如何更规范地进行汽车数据开发利用，是摆在监管部门面前的大事，也是企业和公众都关心的切身之事。

　　以个人信息为例，《汽车数据安全管理若干规定（试行）》着重关注了“敏感个人信息”和“重要数据”两类，前者关系到个人隐私和人身、财产安全，后者与国家安全、公共利益挂钩。《通知》则在“谁主管、谁负责，谁运营、谁负责”的总原则，和加强个人信息与重要数据保护总要求基础上，提出加强数据分类分级管理。

　　为车联网装上“安全阀”，各相关企业是第一责任主体。除了管理制度建设、让责任人真正负起责、加强内部管理这些常规操作，各企业还要根据自身实际有自选动作和配合协作。比如，智能网联汽车生产企业、车联网服务平台运营企业要建立网络安全应急响应机制；发生危害网络安全的事件时，立即启动应急预案，采取相应的补救措施。

　　《通知》还特别要求，强化数据出境安全管理。今年7月初，网络安全审查办公室对“滴滴出行”启动网络安全审查，就释放出强烈信号：加强汽车数据安全管理不是小事，而是事关“防范国家数据安全风险，维护国家安全”的大事。

　　在这个过程中，对于企业来说，技术升级是刚需。包括建立车联网身份认证和安全信任机制、强化车载通信设备、路侧通信设备、服务平台等安全通信能力，推动跨车型、跨设施、跨企业互联互认互通等，一个都不能少。

　　对于监管部门来说，也要以技术优化提升监管精准度。特别是在诸如车辆行驶过程中出现安全问题，如何确保双方的合法权益，又尽量不影响公共安全，需要监管部门以准确翔实的数据为参照，迅速而智慧地处置。

　　车联网网络安全、数据安全，事关每一个消费者的个体安全，也事关国家、社会安全。有安全稳定运行的车联网，才有安全无虞的驾驶体验，也才有让人安心的智能汽车生活。

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